อีดอกนี่มั่วมากข่ะะะ Mazda 2 มันห่างชั้นมันเยอะ มึงเช็คขนาดเครื่องยนต์ด้วยข่ะะะ

เห็นด้วยกับรีนี้คะ

ตัวโครงสร้างดียวกันค่ะป้าคิ้ม แต่ส่วนตัวแล้วเบาะหลังแคบไปนิด ถ้าเดินทาง3-4ชม.ขึ้นไปคนนั่งหลังปวดตามตัวแน่ๆ แต่เบาะคนขับดูกระชับดี ออฟชั่นต่างก็มาเยอะดี

ล่าสุดพี่โต​ กลับมาท็อปฟอร์มได้อีกครั้งนะ​ หลังนิ่งมานานกว่า​ 20 ปี​ บอกเลยว่าถ้าใครมองข้าม​ C-HR ล้วจะพลาด​ บอกเลยว่าพลาดมาก​ เพราะ​สมรรถนะ​ดีมาก​ ลืมพี่โตคนเก่าไปได้เล​ย พี่โตเปลี่ยนผ่านสู่ยุคใหม่ด้วย​แพลตฟอร์ม TNGA

Toyota C-HR ทำขึ้นมาเพื่อต้องการจะทำให้คนที่ไม่เคยมอง​ Toyota ให้กลับมาชอบ​ Toyota อีกครั้ง

พี่โตคนใหม่ที่ดีไซน์ไม่เชย​ และสมรรถนะ​ที่ดีขึ้น​แบบหน้ามือหลังตีน​

C-HR ช่วงล่างแน่น​ นุ่ม​ นึบเกาะถนน เพราะเปลี่ยนมาใช้แพลตฟอร์มโครงสร้างตัวถัง​สายพันธุ์​ใหม่ที่ชื่อ​ TNGA (ซึ่ง​ TNGA จริงๆถูกเอามาใช้ในรถหรู​ Lexus มาก่อนหน้านี้หลายรุ่นแล้ว​ ของ​ Lexus เรียกว่า​ GA-L platform​​

ใครอยากได้ประสบการณ์​ การขับขี่ที่แน่น​ นุ่ม​ กระชับ​ อัตราเร่งไหลแรงตามสั่ง​ แบบ​ Lexus แต่ติดถูกกว่า​ จับต้องได้มากกว่าตามสไตล์​ Toyota ของให้จับตามอง​รถ​ Toyota เจนใหม่ๆ ที่จะมาพร้อมแพลตฟอร์ม​ TNGA ไว้ให้ดี​ ซึ่งปัจจุบันรถแบรนด์โตโย้ที่ใช้​ TNGA ก็จะมี​ C-HR และ​ Collora 2019 ที่กำลังจะออกมา

รถราคา​ล้านกว่าๆ แต่คุณภาพ​ 3-4 ล้าน​ เกิดขึ้นจริงแล้ว​

อยากให้ลองขับ​ ตัวท็อปเบ็นซิน C-HR ช่วงล่างมันนิ่ม​ อย่างกับรถยุโรป​ ไม่เสียชื่อไปเอา​แพลตฟอร์มอง​ Lexus มาอะแดปใช้กับรถตลาด​

​มีแต่คนบอกว่าโทโยดะกลับมาท็อปฟอร์มอีกครั้​ง ปัจจุบัน Toyota C-HR มียอดจำหน่ายสะสมทั่วโลกไปแล้วกว่า 283,000 คัน ในกว่า 51 ประเทศทั่วโลก จนสามารถขึ้นแท่นเป็น 1 ใน 5 รถที่มียอดจำหน่ายสูงสุดในทวีปยุโรป

จุดเด่นที่ไม่พูดถึงก็คงไม่ได้ นั่นคือ แพล็ตฟอร์ม TNGA หรือ Toyota New Global Architecture ซึ่ง C-HR เป็นรถรุ่นแรกในบ้านเราที่ใช้แพล็ตฟอร์มใหม่นี้ ซึ่งแพล็ตฟอร์ม TNGA ถูกใช้เป็นครั้งแรกใน Prius เจเนอเรชั่นที่ 4 และยังนำไปใช้กับรถอีกหลายรุ่นทั้งที่เปิดตัวแล้ว และกำลังจะเปิดตัวในอนาคต เช่น Camry และ​ Corolla

สิ่งสำคัญที่ทำให้แพล็ตฟอร์ม TNGA แตกต่างไปจากเดิม ก็คือ การเพิ่มความแข็งแรงให้กับโครงสร้างตัวถัง (Rigidity) ควบคู่กับการลดจุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำลง ช่วยลดอาการโคลงได้ดียิ่งขึ้น รวมถึงการใช้ช่วงล่างหลังแบบ Double Wishbone ที่โดดเด่นเรื่องความนุ่มนวล

ซึ่งดีไซน์ของ Toyota C-HR ถือว่าฉีกแนวไปจากโตโยต้ารุ่นก่อนๆ อย่างสิ้นเชิง ด้วยเส้นสายที่ดูโฉบเฉี่ยว ซึ่งแสดงออกให้เห็นว่าโตโยต้า ‘กล้า’ ที่จะทำสิ่งใหม่ๆ และก็ทำออกมาได้ดีเสียด้วย

แต่จุดสำคัญที่ปรับปรุงดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นั่นคือ ‘ช่วงล่าง’ ที่เซ็ทมาได้อย่างนุ่มนวล จากการเลือกใช้ช่วงล่างปีกนกคู่ด้านหลัง ตัวรถสามารถเคลื่อนผ่านรอยต่อถนนได้อย่างนิ่มสบาย แม้ว่าเป็นช่วงทำถนนที่หมดทางลาดยาง จนเกิดเป็นผิวทางต่างระดับ แต่ช่วงล่างของรถคันนี้ ก็สามารถผ่านไปได้แบบนิ่งๆ เก็บอาการสะเทือนได้อย่างหมดจด

และที่เซอร์ไพรซ์ไปกว่านั้น ก็คือ ความหนึบในกาเข้าโค้งที่แทบไม่รู้สึกว่ากำลังอยู่บนรถครอสโอเวอร์เลย เพราะมันสามารถเข้าโค้งได้นิ่งและเนียนในระดับเดียวกับรถเก๋งช่วงล่างเยี่ยมๆ คันหนึ่งเลยทีเดียว เป็นสัญญาณว่ามันหมดยุคที่ช่วงล่างหนึบๆ เกาะถนนดีๆ จะต้องแลกมาด้วยความแข็งกระด้างอีกต่อไป ขณะที่น้ำหนักพวงมาลัยไฟฟ้า ถูกเซ็ทค่อนข้างดี ต่างจากโตโยต้ารุ่นก่อนๆ ที่จะมาในแนวแข็งทื่อ ทำให้รถคันนี้ขับได้อย่างสนุกสนานขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

อิอิ

ถ้าเลือก chr เธอต้องไปโมดิฟายด์กระจกเสา c ด้านหลังคะ ทัศนวิสัยคนนั่งหลังทรมาน
แต่ทั้งสองรุ่น บวกลบคูณหารค่าน้ำมัน ค่าเสื่อม ตลอดอายุการใช้งานเอา ตามนั้นคะ

แต่ครั้งนี้ต่างออกไป โตโยต้าคิดใหม่ทำใหม่ เอาวิศวกรหนุ่มและยังเป็นนักแข่งรถของโตโยต้า คุณฮิโรยูกิ โคบะ ขึ้นมากุมบังเหียนเป็นหัวหน้าวิศวกร จึงออกมาเป็น C-HR อย่างที่เห็น

cx3, chr ไรพวกนี้มันคือ Compact CUV รถคันเล็กๆแบบนี้ทำมาไว้ใช้วิ่งในเมือง ขับเที่ยวต่างจังหวัดเบาๆ ชิลๆ เหมาะสำหรับคนเมือง วัยรุ่น วัยเรียน หรือคนวัยทำงานจบใหม่เพิ่งสร้างตัว

ถ้าจะเอารถครอบครัวขนคนเที่ยว เขามาขายของ ต้องดูพวก SUV คนใหญ่ๆ

Toyota นางถึงพยายามดัน C-HR ขึ้นมาแข่ง เปิดตัวในยุโรปและญี่ปุ่นไปแล้ว ยอดขายค่อนข้างสวยงามมากๆ ถือว่าเริ่มต้นได้ดี

คิดว่าคงสวยไม่นาน
ส่วนดีไซน์มาสด้า มันหรูเรียบๆ อยู่ไปได้นานๆ

ถ้าแค่สองคันนี้กูเลือก CX3 รุ่นท้ายโมเดลจัดเต็มมาพร้อมซันรูฟ โปร่งๆ
กล้อง 360 รอบคัน วัสดุที่ให้สัมผัสเนียนนุ่มม ไม่เน้นคนนั่งหลัง เชิ่ดดด

นิสสัน เกรดล่างพ่อมึงดิอีควาย

นิสสันนี่สมรรถนะ​ดีมาก และยอดขายในยุโรปก็เยอะกว่าโตโยต้าด้วย อีโง่!!

Toyota CHR นี่ทัศนะวิสัยด้านหลังก็อึดอัดมาก ถึงจะไม่ได้แคบเท่า CX3 แต่นั่งแล้วอึดอัดกว่า CX3 อีกค่ะ ออกแบบด้านหลังได้แย่มาก

แต่ก็นั่นแหละ กูพิจารณาแค่รูปร่าง ภายในด้านหน้าเบาะคนขับ และการขับขี่ ทั้งสองรุ่น ซึ่ง CX3 ชนะไปสบายๆ