รถไฟไปจีน จาก ภาคอีสานถึงไหนแล้วค่ะ

อีแก่นี่โง่มากก ทำขึ้นมาจริง ธรรมชาติฉิบหายหมด คนในพื้นที่ส่วนใหญ่ เขาไม่เอาด้วยหรอกค่ะ

ทำเขาถึงค้านค่ะ เขาไม่อยากรวยหรอ

ธรรมชาติพังค่ะ แต่เศรษฐกิจน่าจะดีขึ้นจริง เพราะการค้า ยังไงก็ทำเงินได้มากกว่าการท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์

มันมีคน 2 แบบ ตอนนี้ คือ

1. คนที่อยากให้เศรษฐกิจดีแบบก้าวกระโดด ยอมสละธรรมชาติ เพื่อแลกมาด้วยการลงทุน ความรวย ความเจริญที่จะเข้ามา

2. คนที่เป็นนักอนุรักษ์ หวงแหนธรรมชาติ โอเคกับเศรษฐกิจแบบนี้ ไม่ต้องรวยมากก็อยู่ได้แล้ว แต่ห้ามมาทำลายธรรมชาติ

.

นี่มองว่า มันไม่มีอะไรผิด อะไรถูก แล้วแต่จะมอง จริงๆ การทำแลนด์บริดจ์ หรือ ขุดคลอง ถ้าจะทำ ก็ต้องโปร่งใสปลอดคอรัปชั่น มันถึงจะคุ้มกับการเอาธรรมชาติไปแลก แต่ถ้าทำทั้งที แล้วยังโกงกิน แดก คอรัปชั่นกันกระจายสไตล์กะลาแลนด์ ก็อย่างทำเลยค่ะ เสียดายธรรมชาติเปล่าๆ พังทั้งที สุดท้ายไม่ได้เหี้ยอะไรเลย

บินไปเถอะค่ะ ไร้สาระเวอร์นั่งรถไฟข้ามประเทศเนี้ย บินมันไม่ได้แพงกว่ากันมากเลย

ก็โชว์เก๋โชว์เหนือ พวกภาคอีสาน ภาคเหนือไงคะ สำหรับคนชอบฟิลนั่งรถไฟ ดูวิวตามทางไปเรื่อยๆ ไม่รีบ ไม่ต้องมาแวะทุกสถานี รถไฟเฟิร์สคลาสหรูแบบของญี่ปุ่น

นั่งรถไฟภาคใต้ ไม่กลัวเห่า จงอางแดกหรอค่ะ

10 10 10 ถนนพระราม 2 นี่ว่าเหี้ยสุด เกือบจวนจะ 60 ปีอีเหี้ย

ถนนพระราม 2 เริ่มก่อสร้างครั้งแรกในปี พ.ศ. 2513 หากนับถึงปี พ.ศ. 2569 (รวมระยะเวลาประมาณ 56 ปี) ถนนสายนี้ยังคงมีการก่อสร้าง ปรับปรุง หรือขยายโครงการใหม่อย่างต่อเนื่อง ทำให้ถูกแซวว่าเป็นถนน "เจ็ดชั่วโคตร" ที่ก่อสร้างไม่เสร็จสักที

ยังไงมันก็กระทบระบบนิเวศทางทะเลอยู่แล้ว จะก่อสร้างขนาดนั้นก็ต้องเจ็บทีเดียว แล้วจบ

อยากทำไรก็ทำค่ะ เพราะไม่มีประโยชน์กับชีวิตกูอยู่แล้ว ให้พวกตรงนั้นมันเถียงคัดค้านกันไปค่ะ