สนามบินสังกัด AOT มีแค่ กทม 2 ที่ สุวรรณฯ กับ ดอนเมือง
ภาคเหนือ 2 เชียงใหม่กับแม่ฟ้าหลวงเชียงราย
ภาคใต้ 2 ภูเก็ตกับหาดใหญ่ สงขลา

ไม่มีสนามบินในภาคอีสานที่ได้มาอยู่ในสังกัด AOT
แต่สนามบินในสังกัดกรมท่าอากาศยานก็ดีอย่างคือค่าภาษีสนามบินถูกกว่า
แต่ แต่ แต่ พอออกตั๋วมา ไม่ต่างกับสนามบิน AOT เลย บางทีแพงกว่าเพราะสนามบินเล็ก
บางสนามบินรันเวย์สั้น เครื่องบินเจ็ตลงไม่ได้ เอาเครื่องใหญ่ลงไม่ได้
ทำให้มีแค่สายการบินเดียวหรือสาองสายการบินมาบิน มันเลยแพง

สู้สนามบินใหญ่ๆ ที่สายการบินเยอะ แข่งกัน อย่างภูเก็ต เชียงใหม่ จะมีโปรฯ มาเยอะมาก
เพราะแต่ละสายการบินแข่งกัน

อีกอย่าง สนามบินอีสาน ไม่มีสายการบินบางกอกแอร์เวยส์ไปลง ไม่เหมือนภาคใต้กับภาคเหนือ
สกบ บางกอกคือฟูลเซอร์วิสที่อันดับ Skytrax สูงสุดในไทย และเป็นแชมปืโลกสายการบินระดับภูมิภาคมาหลายปีติดต่อกัน

ก็คิดดูละกันว่า การท่องเที่ยว ตลาดการบินในอีสานยังสู้เหนือกับใต้ไม่ได้
แล้วยิ่งไทยสมายล์ปิดตัวลง มีแต่การบินไทย
อาจจะไม่มี สกบ ฟูลเซอร์วิสไปอีสานเลยก็ได้ คงมีแต่โลว์คอสไปลง พวกหางแดง นก สิงโต ไทยเวียดเจ็ต

แล้วเวลาจะโค้ดแชร์คือยากมาก แต่ก็นะ เอาจริง ต่างชาติไม่ค่อยโค้ดแชร์ทางอีสานอยู่แล้ว
ส่วนใหญ่โค้ดแชร์ไปเชียงใหม่ ภูเก็ต กระบี่ ซะมากกว่า

แต่ข้อมูลกรมขนส่งทางบก ประชากรอีสานชอบนั่งรถทัวร์มาก ถ้าสถิติต่อคนต่อปี คนอีสานจะนั่งรถทัวร์เยอะมาก
กับนั่งรถไฟสายอีสานเหนือ อีสานใต้
น้อยสุดคือเครื่องบิน

และผู้โดยสารแต่ละปีของสนามบินอีสาน ไม่เคยแตะ 2 ล้านคน
ห่างกับสนามบินของภาคอื่นมาก

ถ้าหัวเมืองอีสานจะใหญ่ ก็คงเพราะประชากรเยอะ แต่คุณภาพหลายอย่างๆ ยังไม่ดีเท่าภาคอื่น
การศึกษา อาจจะสูสีกับภาคใต้ อย่าง มข กับ มอ. อันดับจะสูสีกัน
ตัด มช. ของภาคเหนือออก อันนี้ต้องแยกวง เพราะ มช. อันดับโลกอยู่กลุ่มบนทุกการจัดอันดับ

ห้างสรรพสินค้ายกให้ภาคใต้ อย่างภูเก็ต คือแบรนด์เนมลงเยอะมากเพราะคนเดินก้างมีกำลังซื้อ
พวก นทท ต่่างชาติกับเศรษฐีในจังหวัด
ทางอีสาน ห้างเซ็นทรัลยังไม่มี Luxury brand มาลง ย้ำว่า Luxury นะคะ ไม่ใช่ high street

ยอดการจดทะเบียนรถ EV ไม่นับ กทม.
เชียงใหม่
ชลบุรี
สงขลา

3 อันดับแรก ไม่มีอีสาน