ไปศึกษาการสร้างทั้ง 2 คลองมาก่อนอีแก่ ไม่ต้องโชว์โง่
คนนึงเอากำปั้นยัดตูดได้ ใช่ว่าทุกคนจะทำได้เหมือนกัน

>“เอกนิติ”แถลงยุติ”แลนด์บริดจ์”ผลศึกษาพบความเป็นไปได้ทางธุรกิจต่ำ
>เสี่ยงเป็นภาระงบประมาณและมีความเสี่ยงรอบด้านค่อนข้างสูง
>แนะทำ Missing Link พัฒนาทางรถไฟ
>ท่าเรือระนอง-ชุมพร เชื่อมโยงจีน ด้าน
>สศช.เผยผลตอบแทนการเงินลดจาก 8% เหลือ
>4.8% ปริมาณตู้สินค้าลดลง
>
>https://mgronline.com/business/detail/9690000072899

.

.

.

พักฝ่ายค้านรัฐบาลลองถามตาลุงคนนี้สิว่า

สายเรือ 9 ใน 10 มีชื่อสายเรือขนส่งไหนบ้าง

ที่พูดออกมาแล้วบอกว่าทำแล้วไม่คุ้มทุนไม่มีกำไร

ถามด้วยว่าเจ้าหน้าที่สายเรือคนไหนพูดแบบนี้

ถามทั้งเจ้าหน้าที่ทั้ง Manager คนไทยและต่างชาติ

ถ้าเจ้าหน้าที่คนไหนใครพูดแบบนี้จริง ลองถาม

เหตุและผลดูสิว่าทำมัยถึงทำแล้วไม่ได้กำไร

แต่ละ Routing เส้นทางสายเรือขนส่งสินค้าแต่ละลำ

เขาจะมี Routing Code แต่ละลำเรือที่มีเส้นทาง

ขนส่งและจุดพักแวะเอาตู้ Container ลงแต่ละท่าอยู่แล้ว

ของไทยก็มีจุดแวะพักหรือ Final Destination

ที่ท่าเรือแหลมฉบังส่วนใหญ่

ถ้าโครงการเกิดขึ้นแล้วเป็นจริงขึ้นมา

อย่าให้สายเรือนั้นมาใช้โครงการแลนด์บริดนะ

ให้ใช้เข้าออกท่าเรือแหลมฉบังกับท่าเรือคลองเตย

แล้วก็ใช้แค่ท่าเรือท่านอกพอ

.

.

.

.

.